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CES Asia | 这三件造型奇特的「福彩3D」背后,是本田出行生态的核心理念

车云2019-07-01 14:06:14

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本田出行生态的三大关键词:人工智能、大数据和机器人。


2017年亚洲消费电子展如期而至,主打「汽车科技」的N3馆再次被国内外车企、供应商和科技公司塞得满满当当的,有着丝毫不输车展的阵势和诚意。假设要票选“最好玩的展台”,车云菌绝对要给本田投上一票。且不说持续涌入的观众一不小心就把整个展台围得水泄不通,预约体验区还时不时爆出爽朗的笑声,会让你有误入游乐园的错觉。所以,本田到底使了什么绝招?



今年的CES Asia,本田以“拥有可思考、可互联、快乐的移动工具的世界”为主题策展,展示了活用人工智能(AI)、大数据、机器人技术打造的概念产品,其中最具代表性的是搭载AI技术“情感引擎”并具备自动驾驶功能的电动小型概念车“Honda NeuV”,采用本田通过机器人研究而掌握的平衡控制技术的摩托车概念车“Honda Riding Assist”,以及UNI-CUB β个人移动工具。尽管这三件产品的外观设计都颇为奇特,但从车云菌的现场体验来看,其背后无不蕴含着本田对未来发展的思考,构成了基于人工智能、大数据和机器人技术打造的本田出行生态。


AI、机器人和大数据驱动的出行理念


本田技术研究所执行董事、R&D中心X中心负责人胁谷免在主题演讲开篇就指出“本田之前通过制造产品促进社会变革,今后会更注重「产品创新」、「体验创新」。除了活用AI技术、大数据、机器人技术以外,还会在针对硬件的传统机械工程技术上重点投入”。


而今年4月在硅谷成立的新公司Honda R&D Innovations,可看做是本田加速全球开放式创新的理念落地。此外,为了在新领域能产出新价值,本田同时还成立了新的研发中心——R&D Center X,目前重点在机器人技术及AI人工智能领域。按照胁谷免的介绍,这里的“X”带有未知的含义,为了适应瞬息万变的社会,要灵活地转变目标客户。


值得一提的是,去年秋天本田在东京成立创新研发实验室,借助外部专家与研究人员的力量,加快AI技术实用化的研发。而今天我们看到的Honda NeuV,不倒翁摩托、UNI-CUB β平衡车都是本田一系列人工智能、机器人技术创新实验的成果。胁谷免还表示,“在中国,本田同样以开放创新的心态加强与其他企业的合作”。下面跟着车云菌一起来看看,这三款概念车到底好玩有趣在哪里。


1. Honda NeuV


Honda NeuV是一款电动小型概念车,完全是为共享出行设计的,具备自动驾驶功能,车子的亮点是在HANA的人机交互系统中使用了“AI情感引擎”。除了根据驾驶员的表情和声调来判断其精神状况并辅助安全驾驶外,还能够通过学习掌握驾驶员的生活方式和喜好,根据实际情况提出方案选项,实现驾驶员与移动工具的自然交流。此外,本田还将利用这款概念车,借助自动驾驶技术和AI来探索扩大移动工具的可能性,例如车主不用车时,在车主许可下进行自动驾驶移动、拼车。



2. 一辆永远不会倒下的摩托车——Honda Riding Assist


Honda Riding Assist是一款全球首发的实验车,采用了通过ASIMO等类人形机器人研究得到的平衡控制技术,可以在低速或静止的时候自行直立。不论车手有没有骑在上面,摩托车都能够自己站立,即使车手稍微有些失去平衡,摩托车自己也能够保持平衡,从而减轻了低速行驶和停车时的摇晃,降低了急转时翻车的风险。从视频上看,这辆概念摩托车还可以静静地跟着它的主人自动驾驶。



关于摩托车的自平衡技术,大多数公司会使用陀螺仪,缺点是增加了很多重量,限制骑行者对摩托车的操控。Honda Riding Assit利用了本田的机器人技术——在连接上,系统增加前悬架的叉角以延长摩托车的轴距,并且将前叉从车把上断开,提供前后移动前轮左右晃动来保持平衡——这和低速骑自行车时微微转动车把手调整前轮平衡自己是一个道理。

3. UNI-CUB β


UNI-CUB β可是今年本田展台的香饽饽,预约排队的拥挤程度堪比买杯喜茶!这是一款采用了本田平衡控制技术的个人移动工具,即使在人来人往的空间里也自如使用。骑乘者仅通过倾斜身体来移动重心,便可前后左右以及斜向自由移动。



此外,UNI-CUB β搭载支持ROS(机器人操作系统)的API,可远程操作,可用于在无人的情况下搬运货物、根据事先编好的程序给人引路等各种用途(如IoT物联网等),UNI-CUB β扩大了个人移动工具的新可能性。

汽车创新与合作的新机会


知名科技媒体The Verge曾发表评论称,本田正步入这样一种汽车工业的发展趋势,即主机厂把研发经费集中投到“汽车可以为你做些什么”上,而不单单是提升消费者的驾乘体验。


受到海洋中不同鱼群协同前进的启发,本田在今年亚洲消费电子展上还展示了Safe Swarm的概念。这是一种利用互联汽车技术让交通变得像鱼群活动一样顺畅的方案。通过车车之间通信共享前方路况和障碍物信息,分析汽车并线和变线时的车速,辅助汽车在恰当的车速下并线和变线,从而防止交通堵塞。




在本田的现场视频演示中,利用DSRC的专用短程通信技术,车辆和车辆、车辆和基础设施可以保持通讯,以此支持驾驶员在复杂情况下的驾驶出行。


现场还有一个不那么起眼的小物件引起了车云菌的注意。这台叫做LiB-AID的产品是通过本田的正弦波逆变技术供应电力的畜电装置,可用作家庭用电源。它的价值在于有效利用手持式的便利性,能够在室外等不同情况下供电,而且不会产生尾气。日本由于地震等自然灾害多发,像LiB-AID这样的产品很是值得拥有。当然,前面我们提到的NeuV自动驾驶概念车同样设计了在空闲时反哺电网的功能,电能补给也可以采用无线充电的形式。



车云小结


本田在人工智能、大数据、机器人技术上的研发很早就开始积累,特别是硅谷实验室(Honda Silicon Valley Lab)2011年左右就开始投入使用,但一直行事颇为神秘,据称主要从事车联网、人机交互、大数据和安全四个方面的研究。本届亚洲消费电子展亮相的诸多技术和概念产品,不少都是去年新成立实验室的成果。但这些已经形成概念的技术,有多少未来可以落地,不如让我们拭目以待吧。


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